我国钢材销售情况分析 1
我 国 钢 材销售情况分析
“十一五”时期是钢铁工业稳定、健康、有序发展的关键时期，对加快实现世界钢铁强国的目标，具有承前启后的历史地位。该期间既有拉动钢材消费总量增长的有利因素，也有影响消费快速增长的制约因素，不同因素对钢材消费强度的影响程度也有较大差异。为科学编制我国“十一五”钢铁工业发展规划，我院对2010年国内钢材消费强度进行了系统研究，通过全面、系统、多方法的分析、对比，对2010年我国钢材消费强度有了科学的认识。
“十五”期间（2001～2005年）是我国钢铁工业_高速发展的时期，五年期间钢材产量上了三个台阶，即2003年突破2亿吨、2004年突破3亿吨、2005年突破3.5亿吨（含重复材），年均增长率为23.1%。钢铁工业的总体素质有很大提高，产品结构得到优化调整、产品质量进一步提高，钢材进出口总量在2005年实现平衡，大部分钢材品种可以满足国民经济发展需要，钢材产量和消费量稳居世界_位。
“十五”期间钢铁产业大规模投资，形成的生产能力将在今、明两年继续释放，钢材供给能力将继续增强，供过于求的矛盾将更加突出，高质量产品供给不足问题也将得到缓解。面向未来，钢铁工业站在一个新的历史起点与转折点上。
一、拉动钢材消费总量增长的有利因素
依据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（以下简称《纲要》），综合分析认为，“十一五”期间拉动我国钢材消费增长的有利因素主要有：
1、十一五”时期我国经济增长预期目标7.5％左右，实际增长速度为8.5～9％，将使钢材需求持续增长。
《纲要》）指出： “十一五”时期要努力实现宏观经济平稳运行，国内生产总值年均增长7.5％，实现人均国内生产总值比2000年翻一番，人民生活水平将继续提高。决定了钢材的需求不可能萎缩。经济总量的增长，需要钢材消费总量增长作为支撑
2、固定资产投资仍然保持增长趋势，从而拉动钢材消费总量的增长。
_实施宏观调控措施，固定资产投资增速将回落。但随着“西部大开发”、“振兴东北老工业_”、“中部崛起”战略的进一步实施，固定资产投资仍会保持_增长，拉动钢材消费总量的增长。
3、“十一五”时期优先发展交通运输业，将有力地拉动钢材消费总量的增长。
铁路方面，根据_《中长期铁路网规划》，将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。新建铁路有22条计1.7万公里，年均投资2500亿元，与2005年投资水平相比增长160%。特大城市地铁和轻轨通车里程_过1500公里。
公路方面，_将重点建设高速公路网，基本形成_高速公路网骨架。公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。
另外，积极发展水路运输，优化民用机场布局。
交通基础设施工程的建设都需要大量的钢材，增加钢材消费总量。
4、城镇化建设将成为钢材需求的新增长点。
“十一五”规划积极稳妥地推进城镇化建设，坚持大、中、小城市和小城镇协调发展，提高城镇综合承载能力，逐步改变城乡二元结构。城镇化率将由2005年的43％提高到47%，城镇化过程中需要建设大量住房及配套基础设施，钢材的消费总量将增加。
5、发展现代农业，建设新农村，将成为钢材需求的新增长点。
为扭转农村落后局面，_对基础设施建设投入的重点将从城市转向农村。扎实稳步推进新农村建设，使农村建设用钢成为一个巨大的钢材消费市场，拉动钢材消费总量的增长。
6、推进产业结构优化升级，促进工业由大变强，装备制造业的创新和发展使钢材的需求将会增大。
_将以重大工程为依托，推动装备制造业振兴，建设现代装备制造_和高技术产业_；将继续加强能源、重要原材料等基础产业和水利、交通、通信等基础设施建设。这些行业的发展，都需要钢材支撑。
7、保持外贸进出口稳定增长，使钢材消费总量保持增长趋势。
目前，国外制造业大量向国内转移，国内出口产品构成中，机电产品所占的比例继续增长。机电产品的出口，实际上是钢材加工产品的出口。机电产品的出口增长速度及规模将对钢材消费总量的增长产生_影响。
8、我国仍处在工业化发展时期，钢材消费总量仍将增长。
按_钢铁协会统计，钢材消费达到饱和条件为一般人均GDP达到4000～6000美元，这是实现工业化和产业结构达到升级换代的标准。按照这一标准，我国仍处在工业化发展时期，人均钢材消费量及钢材消费总量仍呈增长趋势。
“十一五”时期是钢铁工业稳定、健康、有序发展的关键时期，对加快实现世界钢铁强国的目标，具有承前启后的历史地位。该期间既有拉动钢材消费总量增长的有利因素，也有影响消费快速增长的制约因素，不同因素对钢材消费强度的影响程度也有较大差异。为科学编制我国“十一五”钢铁工业发展规划，我院对2010年国内钢材消费强度进行了系统研究，通过全面、系统、多方法的分析、对比，对2010年我国钢材消费强度有了科学的认识。
“十五”期间（2001～2005年）是我国钢铁工业_高速发展的时期，五年期间钢材产量上了三个台阶，即2003年突破2亿吨、2004年突破3亿吨、2005年突破3.5亿吨（含重复材），年均增长率为23.1%。钢铁工业的总体素质有很大提高，产品结构得到优化调整、产品质量进一步提高，钢材进出口总量在2005年实现平衡，大部分钢材品种可以满足国民经济发展需要，钢材产量和消费量稳居世界_位。
“十五”期间钢铁产业大规模投资，形成的生产能力将在今、明两年继续释放，钢材供给能力将继续增强，供过于求的矛盾将更加突出，高质量产品供给不足问题也将得到缓解。面向未来，钢铁工业站在一个新的历史起点与转折点上。
一、拉动钢材消费总量增长的有利因素
依据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（以下简称《纲要》），综合分析认为，“十一五”期间拉动我国钢材消费增长的有利因素主要有：
1、十一五”时期我国经济增长预期目标7.5％左右，实际增长速度为8.5～9％，将使钢材需求持续增长。
《纲要》）指出： “十一五”时期要努力实现宏观经济平稳运行，国内生产总值年均增长7.5％，实现人均国内生产总值比2000年翻一番，人民生活水平将继续提高。决定了钢材的需求不可能萎缩。经济总量的增长，需要钢材消费总量增长作为支撑
2、固定资产投资仍然保持增长趋势，从而拉动钢材消费总量的增长。
_实施宏观调控措施，固定资产投资增速将回落。但随着“西部大开发”、“振兴东北老工业_”、“中部崛起”战略的进一步实施，固定资产投资仍会保持_增长，拉动钢材消费总量的增长。
3、“十一五”时期优先发展交通运输业，将有力地拉动钢材消费总量的增长。
铁路方面，根据_《中长期铁路网规划》，将重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络。新建铁路有22条计1.7万公里，年均投资2500亿元，与2005年投资水平相比增长160%。特大城市地铁和轻轨通车里程_过1500公里。
公路方面，_将重点建设高速公路网，基本形成_高速公路网骨架。公路总里程将达到230万公里，其中高速公路6.5万公里。
另外，积极发展水路运输，优化民用机场布局。
交通基础设施工程的建设都需要大量的钢材，增加钢材消费总量。
4、城镇化建设将成为钢材需求的新增长点。
“十一五”规划积极稳妥地推进城镇化建设，坚持大、中、小城市和小城镇协调发展，提高城镇综合承载能力，逐步改变城乡二元结构。城镇化率将由2005年的43％提高到47%，城镇化过程中需要建设大量住房及配套基础设施，钢材的消费总量将增加。
5、发展现代农业，建设新农村，将成为钢材需求的新增长点。
为扭转农村落后局面，_对基础设施建设投入的重点将从城市转向农村。扎实稳步推进新农村建设，使农村建设用钢成为一个巨大的钢材消费市场，拉动钢材消费总量的增长。
6、推进产业结构优化升级，促进工业由大变强，装备制造业的创新和发展使钢材的需求将会增大。
_将以重大工程为依托，推动装备制造业振兴，建设现代装备制造_和高技术产业_；将继续加强能源、重要原材料等基础产业和水利、交通、通信等基础设施建设。这些行业的发展，都需要钢材支撑。
7、保持外贸进出口稳定增长，使钢材消费总量保持增长趋势。
目前，国外制造业大量向国内转移，国内出口产品构成中，机电产品所占的比例继续增长。机电产品的出口，实际上是钢材加工产品的出口。机电产品的出口增长速度及规模将对钢材消费总量的增长产生_影响。
8、我国仍处在工业化发展时期，钢材消费总量仍将增长。
按_钢铁协会统计，钢材消费达到饱和条件为一般人均GDP达到4000～6000美元，这是实现工业化和产业结构达到升级换代的标准。按照这一标准，我国仍处在工业化发展时期，人均钢材消费量及钢材消费总量仍呈增长趋势。
下一页