平面二次包络蜗杆减速机传动优点
平面二次包络蜗杆减速机传动优点
平面二次包络蜗轮蜗杆减速机承载能力，传动效率高，使用寿命长。环面蜗杆减速机蜗杆副同时工作齿数较多。 经过合理修型的平面二次包络环面蜗杆接触线分布合理，齿面工作区大。
平面二次包络环面蜗杆副的接触线与相对运动方向的夹角大，有利于形成动压油膜。其蜗轮齿面呈中凹状，形成一个“油涵”，有利于存油。入口接触线从蜗轮齿面两端向中间滑动，将润滑油封闭在“油涵”中，更有利于形成动压油膜。良好的油膜可以减少磨损，提高传动效率。
通常平面二次包络环面蜗杆的同时啮合齿数为蜗轮齿数的_之一 ，而圆柱蜗杆不_过 3 。啮合齿数多了，传递的力_分散，每个齿受到的作用力_小了。这样_提高了蜗轮副的承载能力。这一特点的优势在蜗轮齿数较多时更为突出。
齿的受力状况好
平面二次包络环面蜗杆副的接触线几乎是沿齿高分布，齿受到的弯矩小。在校核蜗轮齿的弯曲强度时，可将沿接触线的作用力简化成作用于分度圆处的集中力。圆柱蜗杆按_危险的情况考虑，它的简化力作用于蜗轮齿的顶部。再加上平面二次包络环面蜗杆不用靠增加齿高来提高重合度，都采用的短齿（齿高系数0.7左右），平副简化后的作用力形成的弯矩比圆柱蜗杆小的多。因此平面二次包络环面蜗杆和蜗轮的抗弯强度比圆柱蜗杆的抗弯强度高的多。
双线接触
每一瞬时，在平面二次包络环面蜗杆副蜗轮的同一齿面上会同时出现两条接触线。它可能是一条接触线两次通过齿面，也可能是同一齿面上的两段接触线。而普通圆柱蜗杆副（尼曼蜗杆除外）的蜗轮齿面每一瞬时与蜗杆只有一条接触线。接触线多，分散了齿面上的作用力，同样提高了齿面的承载能力。
接触应力小
平面二次包络环面蜗杆副齿面的诱导法曲率小，抗齿面疲劳强度性能好。诱导法曲率是表示两啮合曲面“贴合”性能好坏的重要指标。它是两个曲面法曲率（弯曲度的量化值）之差。差值越小，表示两曲面越“贴合”，接触应力越小。圆柱蜗杆副是两个凸形曲面，平面二次包络环面蜗杆则是一个凸面，一个是凹面。
平面二次包络蜗轮蜗杆减速机承载能力，传动效率高，使用寿命长。环面蜗杆减速机蜗杆副同时工作齿数较多。 经过合理修型的平面二次包络环面蜗杆接触线分布合理，齿面工作区大。
平面二次包络环面蜗杆副的接触线与相对运动方向的夹角大，有利于形成动压油膜。其蜗轮齿面呈中凹状，形成一个“油涵”，有利于存油。入口接触线从蜗轮齿面两端向中间滑动，将润滑油封闭在“油涵”中，更有利于形成动压油膜。良好的油膜可以减少磨损，提高传动效率。
通常平面二次包络环面蜗杆的同时啮合齿数为蜗轮齿数的_之一 ，而圆柱蜗杆不_过 3 。啮合齿数多了，传递的力_分散，每个齿受到的作用力_小了。这样_提高了蜗轮副的承载能力。这一特点的优势在蜗轮齿数较多时更为突出。
齿的受力状况好
平面二次包络环面蜗杆副的接触线几乎是沿齿高分布，齿受到的弯矩小。在校核蜗轮齿的弯曲强度时，可将沿接触线的作用力简化成作用于分度圆处的集中力。圆柱蜗杆按_危险的情况考虑，它的简化力作用于蜗轮齿的顶部。再加上平面二次包络环面蜗杆不用靠增加齿高来提高重合度，都采用的短齿（齿高系数0.7左右），平副简化后的作用力形成的弯矩比圆柱蜗杆小的多。因此平面二次包络环面蜗杆和蜗轮的抗弯强度比圆柱蜗杆的抗弯强度高的多。
双线接触
每一瞬时，在平面二次包络环面蜗杆副蜗轮的同一齿面上会同时出现两条接触线。它可能是一条接触线两次通过齿面，也可能是同一齿面上的两段接触线。而普通圆柱蜗杆副（尼曼蜗杆除外）的蜗轮齿面每一瞬时与蜗杆只有一条接触线。接触线多，分散了齿面上的作用力，同样提高了齿面的承载能力。
接触应力小
平面二次包络环面蜗杆副齿面的诱导法曲率小，抗齿面疲劳强度性能好。诱导法曲率是表示两啮合曲面“贴合”性能好坏的重要指标。它是两个曲面法曲率（弯曲度的量化值）之差。差值越小，表示两曲面越“贴合”，接触应力越小。圆柱蜗杆副是两个凸形曲面，平面二次包络环面蜗杆则是一个凸面，一个是凹面。